Llega el mejor ciclismo con En Ruta, cada jueves a las 23:00 horas

Un jueves más nos subimos en la bicicleta de Vinilo FM, a partir de las 23 horas,  para pedalear juntos por la actualidad de nuestro deporte favorito.

Esta vez el tándem estará formado por Marce Montero y Félix Sanz, una pareja de lujo que, ante la ausencia de @Fernand0_Ramos, se encargarán de conducir un programa muy navideño.

Debido a que el próximo 19 de diciembre emitiremos el programa que se graba este viernes en las jornadas de ciclismo de San Martín de Valdeiglesias, hemos adelantado los turrones para que, nuestro prestigioso nutricionista Doctor Pablo Díaz-Munío, nos aporte útiles recomendaciones alimentarias en estos días de excesos y dulces.

Con la digestión hecha, llegaremos al puerto de la semana, hoy de la mano del “Gurú de las altimetrías” Juanjo Uribarri de Altimetrías, que nos tiene preparado una  subida de leyenda en Gernika.

Pasaremos por el quiosco para adquirir un ejemplar de la Revista “Pedalier” para disfrutar de las vivencias y rutas con encanto que nos acerca cada jueves Jon Beunza, el director de esta publicación referente en el mundo del cicloturismo. Hoy toca la zona de Ancares.

Sin movermos de  la comunidad autónoma de Castilla y León, quitaremos la cadena a la bicicleta y nos dejaremos llevar por la magia de la “Carrera del Pavo” en Segovia, una prueba que se disputa desde hace décadas cada 25 de diciembre, donde ha triunfado hasta en 7 ocasiones el ex profesional Alberto Fernández, que nos contará como preparar una bicicleta sin cadena.

Sin cadena van también nuestros compañeros de @EntrenaBike, ya que no hay quien pare ya la meteórica subida de su interés en internet y redes sociales. La publicación digital de moda en el ciclismo tiene un hueco preferencial en “En Ruta” y hoy descubriremos algo más sobre la “caja negra” para bicicletas.

Antes de terminar, recibiremos en nuestros estudios de Gran Vía 16, al mejor profesor de ciclismo que podemos encontrar hoy por hoy en España, se llama Ángel Francisco y nos contará todo sobre su escuela de Mountain Bike, EMTBM.

Este es el aperitivo que  @fsarribas y @MarceMonter0 han preparado antes del gran acontecimiento ciclista de S. Martín de Valdeiglesias, esperamos que lo disfrutéis a través de Vinilo FM y en Twitter: @enrutavfm  

Hace unas semanas hablábamos de un proyecto de Kickstarter que se financió por completo, el Rubbee, el primer motor que convertía cualquier bicicleta en una bicicleta eléctrica. Pues bien, hoy traemos otro proyecto para el ciclismo financiado por el mismo portal de financiación, Rideye.

Rideye, así se llama el proyecto creado por Cedric Bosch, se trata de una caja negra para bicicletas que graba todo a nuestro alrededor en un ángulo de 120º de visión para recoger cualquier incidente que tengamos cuando vayamos en nuestra bicicleta.

Rideye se compone de una cámara de alta definición que graba en 720p en 30 FPS que recoge en grabación continua de hasta 2.5 horas de vídeo con una capacidad de 8GB, suficiente como para recoger cualquier suceso o accidente con bastante margen de tiempo. 

La carcasa de esta particular cámara está creada por aluminio aleado extremadamente duro, muy similar al empleado en las cajas negras de los aviones, por tanto, es completamente resistente al agua y a golpes. Además, se compone de acelerómetros triple-axis moviéndose a 1.600 veces por segundo que protege la grabación en su interior. El peso de Rideye pasa desapercibido, con tan solo 185 gramos.

Esta caja negra se activa con tan solo pulsar un botón. La Rideye se coloca encima del manillar. En caso de accidente, el dispositivo detiene y guarda automáticamente la grabación, la cual podemos visionar en nuestro ordenador a través del puerto USB.

Para financiarse, Rideye necesitaba la cantidad de 32,000$ y ha conseguido la friolera de 83,972$. El precio de esta caja negra para ciclistas costará 150$.

Aquí comenzamos un nuevo desafío, soy Juan Antonio Conesa y me gustaría a partir de hoy todas las semanas contaros un poco mi forma de vida (no profesional) a la cual llamo #ULTRACYCLINGLIFESTYLE y la llamo así por que me apasiona el ultrafondo en el ciclismo.

Es una especialidad poco conocida, aunque los últimos años esta resurgiendo gracias a grandes campeones de los cuales os iré contando un poco todas las semanas, y es que el ultrafondo es bastante duro y algo complicado de preparar si no te dedicas profesionalmente a ello, es una especialidad que tienes que dedicarle mucho tiempo de entreno y de mimos fuera de la bicicleta ,en alimentación, descanso y demás...que iré compartiendo aquí a través de este espacio, cada semana. 

En este primer relato lo primero que me gustaría hacer es agradecer a mi equipo el que me acompaño para realizar uno de mis retos más conocidos: Venecia-Cartagena y a la Asociación Apanda por su apoyo y por su puesto a toda mi familia por estar ahí y aguantarme en los momentos difíciles, sin ese apoyo anímico de la familia y ese apoyo logístico de mi equipo seria imposible realizar un reto de esas características 2000km en modalidad NonStop.

Para realizar este deporte, es estrictamente necesario rodearme de profesionales que cuiden y establezcan pautas de entrenamiento para que todo ejercicio sea responsable y basados en unos criterios de preparación óptimos. Y es por ello, que tengo la suerte estar entrenado por un grande del ultrafondo como es Fran Vacas, para mí fue muy importante su apoyo psicológico y físico. Gracias Fran !!!

Mis amigos Santy Mozos y Carles también me ayudaron en todo lo que pudieron, desde aquí me gustaría daros las gracias.

A partir de hoy os voy a ir contando cómo me van las semanas en los entrenamientos físicos, psicológicos y demás detalles que se me ocurran... por si alguien no lo sabe estoy preparando un gran reto: una vuelta a la Península Ibérica comprendida en 4400km NonStop y además, quiero intentar hacerlo en un máximo de 10 días. El reto todavía no tiene nombre porque los patrocinadores están trabajando en ello, pero próximamente os iré dando más detalles de todo esto.

Estoy también luchando por realizar alguna prueba de la Copa de Mundo de Ultraciclismo  pero todavía no lo tengo confirmado, pero ya sabéis, en el momento que sepa algo os lo comunicaré.

Como anticipo, puedo comentar que esta semana ya ha sido la primera en la que todos los días han sido solamente entrenamientos sobre bicicleta, ya que las anteriores las estaba compaginado con carrera a pie y andar por monte.

La verdad es que me encontrado muy bien y recuperando de un día para otro, tengo unas primeras sensaciones estupendas. Os voy a colocar todo lo que hago para que veáis que no hay ni trampa ni cartón solo un estilo de vida #ULTRACYCLINGLIFESTYLE SEMANA 1:

Ah, recordad que cualquier pregunta o sugerencia que tengáis respecto al ultraciclismo y sus características, podéis comentarla en esta propia entrada. Además, también podéis dejar manifestada la pregunta que queráis, que será respondida y debatida en la entrevista que realizaré junto a Entrenabike en la próxima semana.

Un saludo y que seáis felices.

No es nada nuevo afirmar que las gafas estilo Google Glass están de moda, y en el mundo del deporte no iba a ser para menos. La empresa Recon Instruments han fabricado las gafas ReconJet, similares a las Google Glass destinadas para ciclistas, triatletas y corredores. Y nos llamó la atención que entre los deportistas patrocinados por esta marca, estuviera el ciclista estadounidense George Hincapie. Asimismo, trataremos de analizar de una forma muy breve, sus ventajas e inconvenientes.

Están equipadas con un procesador de doble núcleo ARM Cortex-A9 a 1GHz, 1 GB de memoria RAM y 8 GB de memoria interna, además de una serie de sensores, acelerómetros, giroscopios y magnetómetros que detecta el movimiento. Ideal para mostrar en pantalla una serie de datos como la temperatura ambiente, la condición del clima e incluso la altitud donde nos encontramos.

Las ReconJet utilizan altavoz y micrófono además de tecnología GPS, Wifi y Bluetooth, además de contar con una cámara que graba en HD a 720p. La pantalla está colocada en la lente derecha de las gafas (como podéis ver en la imagen) y tiene una resolución equivalente a 30 pulgadas vista desde 2 metros. Las lentes que utiliza son polarizadas. Como aspecto negativo, la batería tiene una autonomía inicial de 6 horas, la cual podemos predecir que bajará esta autonomía de horas como ocurre en muchos dispositivos al tiempo de ser utilizada.

¿Os imagináis contabilizarlo todo en tus propios ojos? Cada vez, el mundo del ciclismo va innovando y en esto, tampoco podía ser menos. Y es que podemos utilizar este tipo de gafas para ver nuestra velocidad, distancia y duración de nuestras rutas en bicicleta, con todo un arsenal de datos de los ejercicios que vamos realizando. Además los datos recabados en las aplicaciones de ReconJet podemos exportarlos a cualquier otra aplicación similar, ya que utiliza la mayoría de formatos compatibles, pudiendo similar el mismo proceso que realiza los GPS o ciclocomputadores.

Pero claro, no todo son ventajas, el precio de las ReconJet se sitúa entre los 499$ en comparación con los 599$ que costará las Google Glass siendo ambas ciertamente inaccesibles de forma económica para el pelotón popular.

El uso del casco obligatorio está dando mucho de que hablar últimamente, y nosotros nos hemos sentido en la necesidad de informaros a través de artículos como la tasa de fallecidos que no llevaba casco, los ciclistas no están más protegidos con casco en ciudad, y la infografia sobre accidentes ciclistas en España de que esto, es realmente un tema importante para todo ciclista.

Como ya se anunció en Entrenabike, la DGT ha puesto en plan una reforma de la ley de circulación vial ciclista en la que reglará la utilización obligatoria del casco en cualquier tipo de vía. Por contra, la oposición PSOE, CiU, Izquierda Plural y PNV no aprueba que el casco de bicicleta sea obligatorio en entornos urbanos sólo para menores de 15 o 16 años.

Garbiñe Sáez, la directora de Tráfico del Gobierno vasco, insinúa que la nueva ley del uso del casco sólo establezca "la imposición de este sistema de seguridad para menores de 15 o 16 años, y que sean después los Ayuntamientos los que estimen o no la obligatoriedad de su uso”. 

Por otro lado, Joan Isern, director del Servei Català de Trànsit, añade que todos aquellos ciclistas no profesionales que utilicen la bicicleta como medio de transporte deberán utilizar el casco, pero no a todo el colectivo ciclista. “Tenemos claro que el uso del casco es imprescindible para la seguridad de las personas pero más que convencer al ciclista para que lleve casco hay que convencer al motorista o al automovilista para que se pase a la bici”.

Sin embargo, lo más preocupante de la nueva reforma de circulación ciclista será en qué medida se perseguirá a los infractores. ¿Será sancionado un niño menor de 15 años que no utilice el casco en un parque? ¿O aquella persona que, por cualquier motivo, va a trabajar sin casco?

Seguiremos informando...