La empresa Hammerhead ha diseñado un GPS muy innovador pensado para evitar distracciones cuando practicamos ciclismo. A través de unos indicadores lumínicos que compone este GPS nos guiará hasta nuestro destino, sin necesidad de pantallas.

El GPS tiene forma de T y en su extremo nos indica qué dirección seguir (derecha/izquierda/recto/cambio de sentido) a través de indicadores LED lumínicos. Sus creadores afirman que son visibles tanto de día como de noche y resisten a cualquier condición meteorológica. 

Para indicar un destino al GPS se necesita de una aplicación móvil que enviará señales por Bluetooth al GPS y éste nos guiará, sin necesidad de disponer del teléfono móvil delante de nosotros para guiarnos. Además, posee un seguimiento de rutas compartidas por otros usuarios que nos indicará rutas recorridas por otros usuarios para retarnos con ellos o simplemente, viajar si no tenemos rumbo.

El proyecto Hammerhead consiguió financiarse y llegará este verano por 75 €.

Utilizar el teléfono móvil cuando practicamos ciclismo puede ser peligroso, pero podemos convertir nuestro smartphone en una parte fundamental y necesaria de nuestro entrenamiento diario ciclista. Aquí os detallamos una lista de las 10 mejores apps ciclistas gratuitas para nuestros smartphones. 

Diseñado para sincronizar con el Garmin Edge, Garmin Connect nos permite subir y analizar, de una manera sencilla, nuestras rutas en nuestro teléfono móvil. A través de la sincronización, podemos ver un mapa con las estadísticas de nuestras actividades así como un análisis de nuestros progresos. Con Garmin Connect podremos ver en tiempo real dónde están nuestros amigos a través del uso de geolocalización y seguir sus mismas rutas.

Si no tenemos a mano un monitor de frecuencia cardíaca, con Instant Heart Rate podemos medir nuestro pulso a través del uso del teléfono móvil. Al poner el dedo sobre la cámara, después de 10 segundos, medirá nuestra frecuencia cardíaca que podremos guardar y llevar un registro en nuestro teléfono.

Una app de no gran utilidad pero que puede salvarnos la vida. Ride ID crea una lista de contactos de emergencia y la coloca como fondo de pantalla. En caso de tener un accidente, los paramédicos tendrán información precisa de nosotros que quizá sea un valioso tiempo para ayudarnos.

4. Bike Gear Calculator

A través de esta aplicación podremos mejorar nuestro rendimiento a través del cálculo de marchas para nuestra bicicleta. Determinando la cadencia, el tamaño de la llanta, la velocidad, las rotaciones del pedal y muchos más elementos, podremos configurar nuestras marchas para adaptarla a nuestros entrenamientos personales. Además, podremos crear tablas con información como el desplazamiento por rotación de manivela, velocidad, índice de aumento que compartiremos con el resto de usuarios.

5. Runtastic Mountain Bike

Runtastic Mountain Bike es una aplicación destinada al BTT que utiliza nuestro teléfono móvil con más de 50 funciones. Tiene función de mapas, recorridos por GPS, tasa de ascenso, estadísticas del clima, seguimiento en tiempo real, y, por supuesto, sincronización con redes sociales.

6. Calculadora Cadencia

A través de la calculadora de cadencia, podremos ver las revoluciones por minuto de las ruedas haciendo uso de elementos como marchas, tamaños de las ruedas y velocidad.

7. Map My Ride

Es una aplicación que hace uso del GPS para medir nuestros progresos. Durante el uso de la aplicación podremos hacer un seguimiento de la ruta, tiempo, distancia, velocidad, ritmo y calorías perdidas en tiempo real.

8. Strava

Con Strava podemos registrar nuestras carreras y entrenamientos a través del uso del GPS. Además, podremos batir retos y observar las carreras de nuestros amigos en tiempo real. Además, medirá nuestra distancia, ritmo, velocidad, altitud y calorías quemadas. Esta aplicación permite sincronizar con sensores de HxM para monitorizar nuestro ritmo cardíaco. Por último, Strava nos permite conectar con Facebook y Twitter, compartir fotos en Instagram y establecer récords personales, así como batir retos mensuales propuestos para alcanzar nuestras metas.

9. Cycling Trainer

Cycling Trainer es una aplicación destinada a realizar un seguimiento completo de cualquier desplazamiento o entrenamiento efectuado en bicicleta. Es capaz de informar en tiempo real sobre la velocidad de desplazamiento, distancia recorrida y calorías quemadas, al mismo tiempo que se almacena en nuestro teléfono móvil. La aplicación permite mantener un completo historial, en el que se pueden consultar los mapas de las rutas trazadas, así como distintas gráficas que muestran de forma sencilla la información.

10. Crank Cycling Computer

Con Crank Cycling Computer tendremos un ordenador de a bordo en la bicicleta utilizando nuestro teléfono móvil. Medirá nuestras estadísticas, al mismo tiempo que podremos ver una ruta del lugar que queremos recorrer, así como la elevación, velocidad, temperatura, humedad, viento, y muchas más cosas.

Cuando aprendemos a ir en bicicleta por primera vez, nuestro peor enemigo es la gravedad, ya que tratará de hacernos caer. Sin embargo, ante la ausencia de gravedad, no seríamos capaces de manejar la bicicleta en equilibrio. Así lo han pensado unos ingenieros de la Universidad de Cornell que han demostrado este concepto a través de la fabricación de una bicicleta, llamada "bricycle" (lo que sería algo así como bricicleta, al español), una fusión entre una bicicleta y un triciclo.

Bricycle es una bicicleta con dos ruedas adicionales sujetas a través de una estructura y una serie de muelles con unas características particulares.

La bricycle demuestra cómo sería conducir una bicicleta en gravedad cero, asumiendo que tenemos ruedas magnéticas que nos mantienen en el suelo porque si no, estaríamos flotando continuamente. Lo que comenzó como una prueba de un concepto puede ser muy útil en un futuro para ayudar a personas a rehabilitarse de cierto tipo de lesión.

Andy Ruina, profesor de mecánica e ingeniería aeroespacial, detalla el funcionamiento de esta bicicleta. Al intentar girar hacia un lado, con una leve inclinación automática que hacemos hacia el otro, en gravedad cero la bici se inclinaría hacia el lado opuesto, lo que la hace incapaz de maniobrar.

La bicicleta ha sido publicada el pasado marzo en el congreso anual de la American Physical Society en Denver y será publicado en el Journal of System Vehicle Dynamics.

Que la bicicleta es un medio de transporte que no contamina al medioambiente es innegable, sin embargo, una empresa tailandesa ha querido ir mucho más allá.

La compañía Lightfog ha diseñado una bicicleta que purifica el aire y, por tanto, reduce la polución medioambiental. La bicicleta posee unos filtros que limpian y purifican los residuos contaminantes del aire. Mientras viajamos en la bicicleta, el aire atraviesa el filtro de la parte delantera donde se limpia y se enfoca en dirección hacia el ciclista, que le permite respirar aire limpio. 

Es en el cuadro de la bicicleta en donde se realiza todo el proceso, a partir de la aplicación de electricidad al agua contenida en un tanque con una batería de ion-litio.

Lightfog afirma que el diseño se basa en los procesos químicos que tiene la propia naturaleza y utilizan las plantas para convertir el dióxido de carbono en compuestos orgánicos.

Silawat Virakul, uno de los diseñadores de esta bicicleta purificadora, declaró que quería "agregar más valor a una bicicleta otorgándole la capacidad de reducir la contaminación medioambiental". 

Y no se han quedado cortos, pues han ganado el premio Red Dot Design Award, uno de los galardones de diseño más importantes del mundo, al mejor concepto de diseño de productos. 

“Queremos diseñar productos que puedan reducir la contaminación de las ciudades, y nos decidimos por una bici porque creemos que son vehículos respetuosos con el medio ambiente. Ir en bicicleta reduce los atascos en las ciudades”, explica Silawat Virakul, director creativo.

Kickstarter se está convirtiendo en la cuna de los proyectos más interesantes realizados por todo el planeta. Si hasta hace poco hablábamos de Lumen, una bicicleta con un estilo muy parecido al de la película Tron, hoy nos toca hablar de GiBike.

GiBike es un proyecto que está a punto de ser lanzado a Kickstarter en dos versiones: una versión eléctrica que posee una autonomía de 64 kilómetros y una velocidad máxima de 25 km/h, y una versión normal. Ambas versiones son plegables y la particularidad de esta bicicleta es que se puede plegar en menos de 3 segundos, según afirman sus autores.

Están capacitadas con GPS interno, integración con redes sociales y USB para cargar nuestro smartphone a medida que pedaleamos. Además, incorpora un sistema antirrobo que bloquea las ruedas a través del teléfono móvil, así como luces led para condiciones nocturnas y hacer nuestras travesías mucho más seguras.

En el mes de abril se espera su lanzamiento a Kickstarter, y por ahora se desconoce su precio y la cantidad de dinero a recaudar para poner en marcha el proyecto.

La película de Tron no tiene nada que envidiar a este genial proyecto. Lumen, así se conoce a esta bicicleta futurísta.

La compañía Mission Bicycle ha realizado el proyecto de una bicicleta totalmente iluminada sin ayuda de baterías ni electricidad. El "truco" consiste en que el cuadro de la bicicleta y las llantas han sido expuestos a un spray con material retroreflectivo que, al iluminarse con cualquier foco de luz se ilumina completamente. 

Mission Bicycle tiene como "misión" la seguridad del ciclista nocturno, como ya hemos visto en otros curiosos proyectos en la web de Entrenabike. Por ahora, el proyecto Lumen ha conseguido 9,415 dólares y necesita llegar a 15,000 dólares para financiarse en Kickstarter.

El proyecto, que ha salido recientemente a Kickstarter, podemos adquirirlo por 1200 dólares la bicicleta completa (860 euros al cambio) o si lo preferimos, el cuadro y la horquilla sólo por 499 dólares.

Las cámaras de video portátiles están entrando de lleno en el mercado del cicloturismo con Rideye y drones, y ciclismo extremo con gafas a lo Google Glass llamadas Reconjet.  

Rusia es uno de los países pioneros en obligar a instalar cámaras de seguridad en todos los vehículos en carretera para servir como prueba en caso de accidentes debido a la gran cantidad de accidentes que se encuentran en el país. El inventor de esta cámara no ha querido ser menos y ha ideado el mismo sistema aplicado a bicicletas, la cámara Fly6.

Fly6 es una cámara montada sobre una luz LED trasera para bicicleta que dispone de su propio sistema universal de sujección a la bicicleta. Graba hasta cinco horas de vídeo de forma continua en archivos de 15 minutos y capta un ángulo de 130 grados por detrás de la bicicleta, grabando vídeo y audio a una resolución óptima de 1280x720.

La idea de Fly6 es recoger pruebas en vídeo, en caso de accidente, del culpable de la infracción de accidente ciclista, al igual que ocurre en Rusia. La Fly6 ha logrado financiarse en Kickstarter, consiguiendo 266,594 dólares y entró en producción el 10 de marzo. Costará 110 euros.

Que las nuevas tecnologías estén en auge en el ciclismo no es ninguna novedad. Desde EntrenaBike estamos viendo cómo y de qué manera la tecnología mejora nuestro rendimiento en el ciclismo, desde cascos hasta el propio manillar. Hoy daremos paso al calzado inteligente.

El calzado inteligente para ciclistas está siendo desarrollado por el Centro Tecnológico del Calzado de La Rioja, CTCR. ¿Qué tiene de especial este tipo de zapatillas? Serán capaces de transmitir datos como la frecuencia cardíaca, la fuerza del pedaleo y mucho más, todo a través de los múltiples sensores con los que están equipadas. Jon Iriberri, del equipo Movistar Pro Team ha comprobado la eficacia real de este producto.

Además de todos estos aspectos, las zapatillas poseen una ventilación interior, una transmisión óptima de energía del pedaleo y ágil sistema de anclaje de los tacos. Se desconoce aún el precio de este calzado especial para ciclistas.

Los drones, pequeñas aeronaves no tripuladas, están de moda últimamente y es que son más que conocidos ya que la misma empresa Amazon, como vemos en el siguiente vídeo,  anunció que repartirá los futuros envíos a través de estos robots y ya se han podido presenciar varios de estos aparatos en plena acción por el cielo europeo.


Unos desarrolladores han aprovechado el tirón que puede ofrecer este tipo de inventos y lo ha aplicado al ciclismo. El Cyclodrone, desarrollado por Frog Design, es un dron programado que sobrevuela al ciclista y permite advertir al resto de conductores de la presencia del ciclista, así como reconocer el terreno y los obstáculos para prevenirnos de cualquier accidente.

Por ahora es una idea que está siendo desarrollada. Frog Design considera que con este tipo de inventos pretenden mejorar la visibilidad y reducir la posibilidad de colisionar con cualquier vehículo. El dron está equipado de sensores infrarrojos y conexión WiFi inalámbrica, además de una cámara dinámica que permitirá realizar los reconocimientos de la carretera.

Se desconocen más detalles, aunque hemos contacto con ellos con el fin de conocer más particularidades de este aparato. ¿Cómo irá conectado a la bicicleta? Realmente, parece ser que será a través del smartphone ofreciendo una señal de vídeo de todo lo que nuestro dron pueda observar.

¿Conduciremos más seguros o conseguirá distraernos? ¿Es realmente útil? ¿Su precio será asequible para todos los ciclistas? ¿Tendrá éxito o se quedará en el intento?

Animamos a todos/as a que participéis comentando que os parece esta idea, ya que tal y como hemos expuesto, a simple vista es bastante desconcertante. 

Ya comentábamos en EntrenaBike el adelanto que supondría los discos de freno hidráulicos para bicicletas de carretera, pero lo que no esperábamos es que otro tipo de frenos para bicicletas estaba siendo desarrollado.

Frenos inalámbricos, lo que a primera vista parece ser extraño, en realidad no lo es tanto. Holger Hermanns, catedrático de sistemas fiables y software, ha puesto en marcha este proyecto junto a la Universidad de Saarland. Este tipo de frenos funciona de manera inalámbrica, activándose de la misma manera que lo hacen los trenes que utilizan este tipo de sistema. 

El sistema de frenado funciona igual que el de cualquier tipo de bicicleta, apretando el freno para accionar el disco de la rueda, sin embargo, no existen cableados que accionen el freno, sino que se realiza completamente sin cables.

¿Creéis que este tipo de sistema sería adecuado? ¿Nos acercamos a un futuro con bicicletas austeras sin cables?

La compañía francesa de ropa Esthete Cycle ha diseñado un curioso invento que solucionará la vida de los ciclistas que realizan sus travesías nocturnas. 

Para aquellos ciclistas a los que los chalecos reflectantes les resulta antiestético, la solución de Esthete Cycle es una chaqueta con iluminación LED. Posee dos luces blancas en la parte delantera y cinco luces de color rojo en la trasera y alcanza un rango de visión de hasta 100 metros.

La batería dura hasta 20 horas y tarda hasta 3 horas en cargarse. Es posible lavar la prenda sin problema ya que se permite extraer su módulo electrónico. 

El precio es desorbitado, alrededor de 600 €. ¿Merece la pena ir a la moda en bicicleta?

A pocos pillará por sorpresa que una de las mayores empresas tecnológicas esté patentando bicicletas inteligentes. Y así es, pues Apple ha patentado lo que podría ser el primer prototipo de una smartbike, o bicicleta inteligente. Si bien ya existen alternativas ya comentadas en EntrenaBike como FlyKly la rueda inteligente, la compañía creadora del Iphone no quiere quedarse atrás.

Parece ser que tiene un sensor que detecta el movimiento, además de los productos Apple que llevemos encima, ya sea Iphone o Ipod, y los sincroniza con nuestra pedaleada para mostrar en pantalla un registro de datos como velocidad, tiempo, distancia, altitud, inclinación, frecuencia cardíaca, posicionamiento GPS y mucho más. 

Y se desconoce el precio (claro, es un prototipo) pero ya hay en el mercado artículos similares por menos de 100$ sin contar la bicicleta. ¿Crees que será una buena idea?

Un ingeniero ha creado un sistema capaz de generar electricidad mientras practicamos ciclismo en el gimnasio, spinning en concreto, su nombre, Jay Whelan, fundador de la compañía The Green Revolution.

Un gimnasio de Nueva York ha sido pionero en poner en práctica su invento. A través de las máquinas de spinning implementó un sistema que permitía almacenar toda la energía generada por los usuarios del gimnasio en las bicicletas de un dinamo a un transformador de corriente alterna.

El sistema permite generar en este gimnasio 300kw al mes, equivalente a iluminar una casa durante seis meses. 

Pues parece que las bicicletas de "tierra" se están quedando anticuadas. Y es que tres compañías checas se han reunido para hacer el primer prototipo de bicicleta eléctrica que puede volar, de manera segura, a través de un control remoto.

El ingeniero del proyecto, Kobylik Ales, comenta que la "principal motivación para trabajar en este proyecto no fue obtener beneficio sin sentir un interés comercial, sino el cumplimiento de nuestros sueños de la infancia". 

Esta "bicicleta voladora" puede volar durante cinco minutos y pesa la cantidad de 95 kilogramos. Posee seis baterías eléctricas, dos al frente, dos detrás y una a cada lado.

Que tan sólo dure el vuelo cinco minutos es preocupante, y así lo ve Milan Duchek, director técnico de Duratec, "se necesitan baterías más potentes antes de que el ser humano pueda volar con este tipo de bicicletas".

¿Cuánto tardaremos en ver el primer prototipo completamente funcional de bicicleta voladora?

Si se alquilan vehículos a motor, ¿Por qué no bicicletas?. Así lo pensaron los creadores de Spinlister. Spinlister es un servicio de alquiler de bicicletas que está disponible nada más y nada menos que en más de cuarenta países, incluido España.

Con este servicio, cualquier persona podrá alquilar su bicicleta y solicitar el alquiler de la misma. Pioneros en Estados Unidos, en España está creciendo. Para darnos de alta en el servicio bastará con introducir nuestra ciudad y seleccionar la bicicleta que aparezca en el buscador, a la espera de que el propietario acepte nuestra solicitud. 

Para los propietarios tendrán la total libertad de elegir el precio y calendario de disponibilidad. Además, para mayor seguridad, Spinlister permite la vinculación de nuestra cuenta con Twitter y Facebook (y requerirá nuestros datos bancarios como medida de seguridad ante pérdida o robo). 

Como cualquier sistema de alquiler, los usuarios podrán comentar y valorar la experiencia del alquiler. El inconveniente de Spinlister es que la compañía se quedará con el 17,5% de la transacción aunque, por otra parte, ellos se encargan de manejar todas las transacciones e ingresar todo el dinero en nuestra cuenta a través de Paypal.

Tan sólo queda esperar una mayor demanda por parte de los usuarios y un incremento de bicicletas en alquiler disponible por parte de los propietarios, aunque lo que realmente nos preocupa es si este sistema es funcional aún sabiendo que existen sistemas gratuitos públicos que préstamo de bicicletas.

El ciclismo y la tecnología van de la mano hacia el futuro, y así lo hemos visto este último año con la caja negra para ciclistas, la rueda inteligente FlyKly, las gafas inteligentes Reconjet, el primer airbag Hövding, el motor eléctrico Rubbee y la Transport Bike. 

1. Tu bicicleta como una moto con Loud Bicycle 

Las características de la bicicleta ya han salido a la luz. Pesa alrededor de los 22 kilos, posee un ancho manillar negro y las ruedas serán de 26 pulgadas. Según Miguel Vital, director general de Bonopark,“Vamos a realizar algunos cambios por petición del Ayuntamiento. Los frenos serán de tambor, y la bicicleta tendrá más diseño”. La bicicleta eléctrica no posee ningún tipo de acelerador, por contra, tiene un motor que ayuda al pedaleo. El usuario deberá establecer el nivel de resistencia que desee aguantar y para su utilización se deberá hacer uso de los pedales. Tendrá una autonomía de 18 horas y necesitará utilizar recarga en los anclajes. 

¿Estará Madrid preparada para tal propuesta? Se han encargado alrededor de 1.560 bicicletas y 3.120 anclajes repartidos por los 120 puestos por todo el centro de la ciudad. Elisa Barahona, directora general de Sostenibilidad del Área de Medioambiente de Madrid cuenta que “queremos acercarnos a los valores de las ciudades europeas en lo referente a la movilidad ciclista. Tanto por la implantación de un servicio de bicicleta pública como por el tirón que esta tiene sobre el uso de la bici en general”.

Además se ha inaugurado recientemente un ciclocarril M-10, y se han planificado para 2014 70 nuevos kilómetros de ciclocarriles. El objetivo es que la bicicleta alcance en 2016, un 3% de los desplazamientos diarios, una cifra que difiere mucho de Copenhague, que supera el 40% de desplazamientos en bicicleta.

"Bonita es, pero no debe ser barata", aseguran los primeros que han visto el prototipo en funcionamiento. El presupuesto que se maneja para cada bicicleta eléctrica es de entre 800 y 1.500 euros en los que no sabemos si incluirán desperfectos y daños ocasionados por los cicloturistas que las utilicen. Miguel Vital explica que “para evitar los robos, la bicicleta lleva incorporado un GPS y estamos barajando añadir un sistema de bloqueo que evitaría realizar movimientos con ella. Además, si la robasen llegaría un momento en el que no podrían utilizarla ya que la única manera de recargar la batería es con el sistema incluido en los puestos de anclaje”.

El precio de alquiler de estas bicicletas costará 2 euros por viaje sin carnet de socio. Con carnet de socio será gratis, y costará 15 euros anuales. Sin embargo, cada vez que se desee utilizar este servicio se deberá pagar 50 céntimos, que se descontarán en función de la cantidad de bicicletas que haya en el anclaje de partida y en el de llegada. Es decir, cuantas más bicicletas haya en el anclaje de partida, se descontará 10 céntimos y cuantas menos bicicletas se encuentren en el anclaje de llegada, se descontará otros 10, por tanto, el viaje podría salir por menos de 30 céntimos (sin incluir el pago socio o no socio). Aun así, costará mucho menos que utilizar cualquier otro tipo de servicio público de la ciudad. 

No es mal camino, Madrid.

La tecnología se está imponiendo cada vez más en el mundo del ciclismo, presentándonos novedades tan interesantes que hemos ido informando en 2013 a través de Entrenabike como las Google Glass para ciclistas ReconJet, el motor eléctrico para bicicletas Rubbee, la primera caja negra para uso ciclista, el primer airbag Hövding y la Transport Bike para cicloturismo.

Hoy tenemos el placer de presentar otra novedad con respecto a los avances tecnológicos para ciclistas, la rueda FlyKly, una rueda inteligente o 'smart wheel' que añade a tu bicicleta todo un arsenal de utilidades. ¿Te imaginas una rueda que la fueras controlando a través de tu Smartphone?

La rueda FlyKly es una rueda de tamaño convencional que se instala en cualquier tipo de bicicleta. En su interior reside el secreto, pues está dotada de una batería, un motor eléctrico, conexión WiFi y GPS en el eje central de la misma, y todo puede utilizarse a través de tu smartphone. El motor eléctrico ofrece asistencia al pedaleo y alcanza la velocidad de 20km/h durante nada menos que 50 kilómetros.

Para cargar la batería de la rueda es necesario una recarga de alrededor de tres horas aunque, como la mayoría de motores eléctricos de pedaleo asistido, lleva un generador que produce electricidad a través del movimiento de la rueda. El peso de la rueda es relativamente ligero, de unos 4 kilos.

FlyKly lleva una aplicación que se instala en nuestro smartphone Android o iOS que nos mostrará en pantalla datos con respecto a nuestra velocidad, localización, trayectos, y el estado de la batería. Además, podemos bloquear nuestra bicicleta y localizarla gracias a su GPS integrado en caso de pérdida o robo. Con tan solo ajustar el mecanismo de seguridad, la rueda se bloqueará y no girará, e incluso el motor eléctrico dejará de funcionar.

Esta extravagante rueda ha conseguido financiarse a través de Kickstarter, necesitando 100,000$ para financiarse y consiguiendo la cifra de 701,239$. Saldrá a precio de mercado por alrededor de 590$.

Como inconvenientes, cabe destacar que su uso es puramente urbano y por tanto, limitado. Además, de que el proyecto es reciente, aún - como toda innovación - quedarán muchos detalles por mejorar y progresar y también, con el aliciente de que su precio de salida es bastante alto.

¡Mirad el vídeo promocional! No tiene desperdicio...

Hace unas semanas hablábamos de un proyecto de Kickstarter que se financió por completo, el Rubbee, el primer motor que convertía cualquier bicicleta en una bicicleta eléctrica. Pues bien, hoy traemos otro proyecto para el ciclismo financiado por el mismo portal de financiación, Rideye.

Rideye, así se llama el proyecto creado por Cedric Bosch, se trata de una caja negra para bicicletas que graba todo a nuestro alrededor en un ángulo de 120º de visión para recoger cualquier incidente que tengamos cuando vayamos en nuestra bicicleta.

Rideye se compone de una cámara de alta definición que graba en 720p en 30 FPS que recoge en grabación continua de hasta 2.5 horas de vídeo con una capacidad de 8GB, suficiente como para recoger cualquier suceso o accidente con bastante margen de tiempo. 

La carcasa de esta particular cámara está creada por aluminio aleado extremadamente duro, muy similar al empleado en las cajas negras de los aviones, por tanto, es completamente resistente al agua y a golpes. Además, se compone de acelerómetros triple-axis moviéndose a 1.600 veces por segundo que protege la grabación en su interior. El peso de Rideye pasa desapercibido, con tan solo 185 gramos.

Esta caja negra se activa con tan solo pulsar un botón. La Rideye se coloca encima del manillar. En caso de accidente, el dispositivo detiene y guarda automáticamente la grabación, la cual podemos visionar en nuestro ordenador a través del puerto USB.

Para financiarse, Rideye necesitaba la cantidad de 32,000$ y ha conseguido la friolera de 83,972$. El precio de esta caja negra para ciclistas costará 150$.

No es nada nuevo afirmar que las gafas estilo Google Glass están de moda, y en el mundo del deporte no iba a ser para menos. La empresa Recon Instruments han fabricado las gafas ReconJet, similares a las Google Glass destinadas para ciclistas, triatletas y corredores. Y nos llamó la atención que entre los deportistas patrocinados por esta marca, estuviera el ciclista estadounidense George Hincapie. Asimismo, trataremos de analizar de una forma muy breve, sus ventajas e inconvenientes.

Están equipadas con un procesador de doble núcleo ARM Cortex-A9 a 1GHz, 1 GB de memoria RAM y 8 GB de memoria interna, además de una serie de sensores, acelerómetros, giroscopios y magnetómetros que detecta el movimiento. Ideal para mostrar en pantalla una serie de datos como la temperatura ambiente, la condición del clima e incluso la altitud donde nos encontramos.

Las ReconJet utilizan altavoz y micrófono además de tecnología GPS, Wifi y Bluetooth, además de contar con una cámara que graba en HD a 720p. La pantalla está colocada en la lente derecha de las gafas (como podéis ver en la imagen) y tiene una resolución equivalente a 30 pulgadas vista desde 2 metros. Las lentes que utiliza son polarizadas. Como aspecto negativo, la batería tiene una autonomía inicial de 6 horas, la cual podemos predecir que bajará esta autonomía de horas como ocurre en muchos dispositivos al tiempo de ser utilizada.

¿Os imagináis contabilizarlo todo en tus propios ojos? Cada vez, el mundo del ciclismo va innovando y en esto, tampoco podía ser menos. Y es que podemos utilizar este tipo de gafas para ver nuestra velocidad, distancia y duración de nuestras rutas en bicicleta, con todo un arsenal de datos de los ejercicios que vamos realizando. Además los datos recabados en las aplicaciones de ReconJet podemos exportarlos a cualquier otra aplicación similar, ya que utiliza la mayoría de formatos compatibles, pudiendo similar el mismo proceso que realiza los GPS o ciclocomputadores.

Pero claro, no todo son ventajas, el precio de las ReconJet se sitúa entre los 499$ en comparación con los 599$ que costará las Google Glass siendo ambas ciertamente inaccesibles de forma económica para el pelotón popular.